快消品B2B现在风头正劲，我们的厂家朋友并没有视而不见，很多厂家已经在明里暗里做着市场调研。肥鱼今天收到某知名休闲食品集团市场部经理分享的初步调研情况说明，笔者从终端开始逆向访谈，从便利店、杂货超市、夫妻店、社区店4种业态采集25个样本后分析的情况，现在分享给大家，调研仍在继续。。。
也希望更多的俱乐部小伙伴能够分享你们的调研和分析。
北京是一个各方面都非常领先的城市，这座古老的城市不缺乏创造力，也不缺乏人才，更不缺乏年轻人，若在北京通过细致的观察可以发现许许多多的商机，主要看是不是愿意花时间去观察与了解。在走访纯粹的流通便利店、流通超市、社区店后发现，北京市区内业务员基本在承担送货员的角色，真实前往门店做维护的除稍大一点的超市外，50至平米左右的社区便利店基本没有传统业务人员维护，反而是电商平台的业务人员来的更加频繁，在走访过程中也存在部分店主思想陈旧，一听电商两字便翻脸赶人的情况，当前北京区域流通渠道可以用群雄逐鹿、暗流涌动来形容。
通过在北京实地走访便利店、社区店以及流通中小型超市后发现，传统的操作方式早已过去，现阶段流通渠道是传统的打电话要货+电商平台订货相结合，电商平台上因为进驻的商家较少，可供终端店选择的产品不多，终端店缺货时还是需要打电话给经销商送货，或自行前往批发市场进货。一般市内的非连锁便利店中动销较好的商品主要是水与饮料、水果、低温奶制品，这就为北京的另一大号称解决最后一公里的名叫“爱鲜蜂”的电商平台提供了机会；在社区小店之中店主可选择的比较多，主要集中在惠民网、店商互联这两家稍有名气的平台；中小型近至平米左右的个体超市，则对这类型电商平台持观望甚至排斥态度，但随着北京的整体电商平台氛围越来越浓厚，平台下单统一配货将逐渐成为北京的发展趋势。
爱鲜蜂：14年5月份上线，专注社区最后一公里的生鲜、瓜果配送，其主张“掌上一小时便利速达”，我们在一家便利店门前刚好碰到一辆爱鲜蜂的4米2厢式货车与送货人员，在与之沟通得知，配送物流是第三方物流公司，物流公司老板从不出面，只在一个群中发布要送货的人与送货的路线，车辆属于送货人自已提供，按元/次送货，要求当天一定要送完，给他们派送货任务的抽成50元/次，其他元则由送货司机所得，物流老板与他们没有隶属关系，仅仅是合作关系，送货司机自己负担油费、损耗、吃饭、违章等，如果货物有损失或送错也需要照价赔偿，他们组建了一个群，在大兴区有一个大的仓库，在前一天就划分好送货路线（一般客户当天下单第二天才开始配货送货），既可以接收现金，也可以直接